中工網訊（工人日報-中工網記者黃仕強）“目前，重慶軌道交通18號線已進入聯合調試的關鍵階段，預計今年9月進行不載客試運行，這意味著向全線通車即將邁進新的一步?！?月22日，中鐵建重慶投資集團有限公司相關負責人告訴記者，18號線在相繼完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”等節點目標后，現階段的聯合調試包括綜合調試和動車調試。

該負責人解釋道，綜合調試和動車調試是在軌道、通信、信號、車輛、供電、綜合監控、火災自動報警、環境與設備監控、站臺屏蔽門、自動售檢票等系統完成單機、單系統和接口調試并達到設計要求后進行的系統全功能驗證。重點在于驗證設備的可靠性、行車組織的安全性、運營指標設置的合理性及人機操作的協調一致性等。

伏牛溪站是18號線目前動車調試階段中的一處信號集中站點，處于白居寺站和金鰲山站之間。22日上午，記者在該車站看到，站內大廳以綠白色調為主，閘機、指示牌等設備均已全部安裝到位，車站綜合控制室內，工作人員正在開展調試工作。

重慶軌道十八號線建設運營公司機電系統部經理宋龍武介紹，綜合控制室內有眾多系統的終端設備，主要有監視控制列車運行的信號系統；監視車站運作的視頻監視系統；監控車站整體現況的綜合監控系統等，是集行車、環控、廣播、信號、通信等設備終端于一體的綜合性控制室，是單個地鐵車站的控制中心和大腦。

此外，18號線電客車采用爬坡能力強、轉彎半徑小，載客量大的地鐵As型車，編組方式為5動1拖編組，初期、近期為6輛編組，遠期為7輛編組。該電客車長117.8米，寬3米，車內最多可乘坐2322人，最高運行速度可達每小時100公里。

記者注意到，該列車從外觀來看，整體采用松石綠線路色，提取“山水之城”的線條元素，展現了重慶最有特點的兩江交匯，文化交融的城市特點。

該公司聯調聯試現場負責人周宇杰說，該列車在中國西部地區首次采用永磁電機牽引系統，具有輕量化、高效率、噪音低等技術優點，在相同地鐵工況下，相較于傳統異步電機牽引系統，能耗可降低30%左右?！澳壳皠榆囌{試已經完成，綜合調試正在進行，預計今年9月進行不載客試運行?！?/p>

據悉，重慶軌道交通18號線一期全長約29公里，起于渝中區富華路站，途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區，止于大渡口區跳磴南站，共設19座車站。該線路建成通車后，將串聯起大楊石、李家沱和大渡口組團等，帶動沿線經濟社會發展，附近市民出行也將更加便捷。