越過峽谷

作者：張子堯

朗讀：魏永恒

貴州，中國唯一沒有平原的省份，崇山峻嶺間，一條條高深峽谷縱橫交錯。在這“地無三里平”的地方修橋，難度可想而知。

山阻斷了路，卻阻礙不了探索的熱情。

在這里，一條全長145.5公里的甕馬鐵路南北延伸線正在緊張建設中，這是一條巖溶地區復雜艱險山區鐵路，也是一條促進沿線地區磷化工產業發展的振興之路。

線路溝壑縱橫，山高谷深，跨越板布河、甕安河、烏江、湘江等河流，地質復雜，橋隧占比大，高風險工點多……面對一項項技術難題，鐵路建設者開展科技攻關，突破多項世界級、國家級高山橋梁設計難題，讓世界高山“橋梁博物館”再添新成員。

湘江特大橋跨越湘江河谷，河谷兩側坡度相差大，設計團隊因地制宜地采用雙主跨部分斜拉橋，在較緩的岸坡上設置主墩，墩高164.5米，是世界第一高墩的鐵路橋梁，也是國內聯長最長的鐵路部分斜拉橋。

烏江特大橋跨越烏江峽谷，這里曾因紅軍烏江天險重飛渡而馳名。峽谷兩側峭石壁立，高逾百仞，下臨險灘，江水咆哮，曾有“樵蘇不敢逼視，猿猴亦愁攀登”之稱。

為了對大橋橋位進行比選，設計團隊從甕安縣沿烏江上下數十公里，踏勘了近百平方公里的范圍，經過反復的地質調查和比選研究，確定了大橋最終的位置。在勘探過程中，當地鄉親們熱情帶路，陡峭的地方他們先上，用柴刀砍出一條路來，設計人員手挽著手抓著灌木接力往上爬。

在山區造橋是一種挑戰，但貴州人民敢闖敢試的精神卻深深地感染了橋梁設計師，他們將“紅軍長征”的革命精神融入橋梁設計，服務于老區人民對更美好生活的向往之中。

重走長征路，探秘大貴州。

延長甕馬線，會盟遵義城。

穿越千層巖，鋪軌十萬根。

懸挑跨兩岸，飛虹映長空。

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